高性能實(shí)驗(yàn)室設(shè)備裝卸搬運(yùn)的亞瑟報(bào)道受疫情和形勢(shì)影響，中長期內(nèi)半導(dǎo)體設(shè)‍備‌搬‍運(yùn)‍芯片缺貨、供小于求的狀況還將延續(xù)。而如何進(jìn)一步釋放現(xiàn)有產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率，一直是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的頭等大事。區(qū)別于傳統(tǒng)制造，泛半導(dǎo)體行業(yè)具備高精細(xì)度、高集成度的特征，同時(shí)也面臨生產(chǎn)過程離散、生產(chǎn)柔性高等挑戰(zhàn)。因此，半導(dǎo)體相關(guān)制造企業(yè)的生產(chǎn)自動(dòng)化水平遠(yuǎn)高于一般企業(yè)。而相較于大張旗鼓引入更高規(guī)模的生產(chǎn)自動(dòng)化方案，又或者在已經(jīng)武裝到牙齒的產(chǎn)線上“查漏補(bǔ)缺”，是否存在更經(jīng)濟(jì)更有彈性的改進(jìn)方式，無疑是縈繞在眾多企業(yè)管理者腦海中的疑問。

兵馬未動(dòng)，糧草先行——工業(yè)4.0時(shí)代，倉庫和各個(gè)產(chǎn)線、車間不再是離散的孤島，與其重倉生產(chǎn)本身，不如提升各環(huán)節(jié)信息、物料以及制品的流通效率——通過提升倉儲(chǔ)、生產(chǎn)物流的效率來促進(jìn)整體效率的提升。許多泛半導(dǎo)體行業(yè)生產(chǎn)廠家嘗試引入AGV（自動(dòng)導(dǎo)引小車）來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化物流搬運(yùn)，但由于車間設(shè)備集群式分布造成的設(shè)‍備‌搬‍運(yùn)‍等難點(diǎn)，依靠磁條、二維碼等物理輔助物實(shí)現(xiàn)運(yùn)行的AGV在實(shí)際應(yīng)用中局限較大；當(dāng)產(chǎn)線發(fā)生調(diào)整，AGV如不能及時(shí)完成改造部署，甚至?xí)诱`生產(chǎn)，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失——柔性物流又從何談起？