精密儀器設(shè)備裝卸搬運(yùn)移入的亞瑟報(bào)道：精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍數(shù)十年來，豐富且易于加工的硅一直是半導(dǎo)體行業(yè)的材料，但電動(dòng)汽車的興起，正在幫助削弱其在能源效率方面的主導(dǎo)地位。特斯拉一直是這一變化的催化劑這家美國汽車制造商成為在批量生產(chǎn)的汽車中使用碳化硅芯片的同行，并將其納入其部分 Model 3。此舉為節(jié)能材料在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中提供了動(dòng)力，并對芯片行業(yè)產(chǎn)生了影響。日本芯片制造商羅姆首席戰(zhàn)略官 Kazuhide Ino 表示：“到目前為止，芯片制造商一直在共同努力建立碳化硅市場，但我們已經(jīng)到了相互競爭的階段。”精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍碳化硅，簡稱SiC，含有硅和碳。它的化學(xué)鍵比硅中的強(qiáng)，是世界上第三硬的物質(zhì)。加工它需要技術(shù)，但與標(biāo)準(zhǔn)硅片相比，這種材料的穩(wěn)定性和其他特性讓芯片制造商將能量損失減少了一半以上。精‌密‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍碳化硅芯片也能很好地散熱，允許使用更小的逆變器——這是調(diào)節(jié)電機(jī)功率流動(dòng)的關(guān)鍵電動(dòng)汽車組件。Model 3 的空氣阻力系數(shù)與跑車一樣低，”日本名古屋大學(xué)教授山本正史說。“按比例縮小逆變器使其流線型設(shè)計(jì)成為可能。”特斯拉的舉動(dòng)震動(dòng)了芯片行業(yè)。6 月，德國芯片制造商英飛凌科技推出了一款用于電動(dòng)汽車逆變器的 SiC 模塊。