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2022-06-27 來自: 亞瑟半導體設備安裝（上海）有限公司 瀏覽次數(shù):208
半導體設備搬運半導體設備包裝搬運-上海市信譽好的半導體設備搬運推薦亞瑟報道：半導體設備搬運近幾年來，隨著汽車三化（智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化）的迅速發(fā)展，汽車對于芯片的數(shù)量快速增長，性能要求也越來越高。而無論是傳統(tǒng)汽車還是三化中的汽車其對于MCU的用量都是巨大的，其主要用于車身動力總成、車身控制、發(fā)動機控制單元、輔助駕駛等。平均一輛車要用到70顆以上的MCU，占據(jù)汽車所有半導體器件的30%。半導體設備搬運這造就了龐大的汽車MCU市場，IC Insights 預測，從2021年到2026年，MCU 總銷售額預計將以6.7%的復合年增長率增長，到2026年將達到272億美元。而具體到今年，2022年半導體設備搬運MCU銷售額將增長10%，達到215億美元的歷史新高，其中汽車MCU的增長速度將超過大多數(shù)其他半導體設備搬運終用途類別。而在整個汽車MCU市場中，超過3/4的汽車MCU銷售來自32位MCU，IC insighs的數(shù)據(jù)預測，未來五年，32位MCU的銷售額預計將以9.4%的復合年增長率增長，到2026年達到200億美元。半導體設備搬運然而在龐大的汽車MCU市場中，將近9成集中在6大廠中——恩智浦、Microchip、瑞薩、ST、英飛凌和德州儀器，國產(chǎn)化率僅有1%-2%。但汽車芯片國產(chǎn)化的助推力量很大。一方面經(jīng)歷了貿(mào)易摩擦的影響及缺芯斷供等危機，OEM整車廠出于芯片供應鏈的安全會非常歡迎和期待國產(chǎn)芯片的出現(xiàn)和早日應用；另一方面，半導體設備搬運國產(chǎn)化率大規(guī)劃要求也倒逼整車廠開始擁抱國產(chǎn)芯片廠商。未來5-10年是
對于當下汽車設計越來越復雜并且擁有大量ECU、傳感器和執(zhí)行器的時代，確保產(chǎn)品開發(fā)和調試每個階段的功能安全變得更加重要。而ISO26262標準的ASIL正是開發(fā)高度可靠和功能安全汽車應用的一個必要保證。ASIL根據(jù)事故的嚴重程度、頻率和可控性，從半導體設備搬運低的A級半導體設備搬運高的D級有四個等級，D級是要求連續(xù)使用1億小時故障發(fā)生率小于一次半導體設備搬運嚴格等級。在汽車各個部件中，安全氣囊、防抱死制動器和動力轉向系統(tǒng)等系統(tǒng)需要ASIL-D等級，因為與它們故障相關的風半導體設備搬運高；而尾燈等組件只需要ASIL-A等級；頭燈和剎車燈通常為ASIL-B，而巡航控制通常為ASIL-C。大多數(shù)的國產(chǎn)替代MCU產(chǎn)品主要從ASIL-B功能安全等級入手。不過，國內(nèi)企業(yè)也已開始在向更高功能安全級別邁進。6月24日，曦華科技宣布，其全資子公司水木半導體設備搬運正式獲得了獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV集團ISO 26262“ASIL-D”功能安全流程管理證書，這是汽車功能安全中的半導體設備搬運高等級，此舉也標志著曦華科技已建立起車規(guī)產(chǎn)品完整的開發(fā)流程。半導體設備搬運任何汽車零部件的安全生命周期都始于系統(tǒng)定義，應該從一開始就將安全考量在內(nèi)，對于高級別的汽車芯片來說，更應該在設計之初就將ASIL安全等級考慮在內(nèi)。反過來說，ASIL也給了汽車芯片廠商在設計開發(fā)過程中的一個良好指引，使得車規(guī)級芯片在設計、驗證、生產(chǎn)等階段有相應的參考標準。