上海無塵室設(shè)備裝卸搬運(yùn)-精密儀器設(shè)備裝卸搬運(yùn)移位的亞瑟報(bào)道：7月30日消息，特斯拉播客節(jié)目Tesla Daily發(fā)帖稱，美國對(duì)混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼過于寬松，應(yīng)加以調(diào)整。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍特斯拉CEO馬斯克，在評(píng)論區(qū)中表示贊同，并且聲稱混動(dòng)汽車只是汽車發(fā)展的一個(gè)短暫階段，現(xiàn)在是時(shí)候放棄混動(dòng)汽車了。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍根據(jù)美國國會(huì)新推出的《2022 年通脹削減法案》的草案，電池容量為7千瓦時(shí)的插電混動(dòng)汽車（PHEV）就有資格獲得最高 7500 美元的稅收抵免，這跟純電汽車的補(bǔ)貼相同。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍然而7千瓦時(shí)的電池成本甚至不超過 1000 美元。因此，被認(rèn)為這是對(duì)稅收的公然浪費(fèi)，這將導(dǎo)致美國在新能源汽車方面的發(fā)展落后和碳排放的增多。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍有很多車主認(rèn)為，現(xiàn)階段來看混動(dòng)其實(shí)挺好的，純電模式上下班日常用省錢，燃油模式還能長途，可油可電。直接過渡到純電還不現(xiàn)實(shí)，充電樁/站，換電站建設(shè)，電池快充技術(shù)等什么的都是制約因素。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍混動(dòng)車型真的已經(jīng)過時(shí)了嗎？半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍混動(dòng)車型確實(shí)是過渡方案，因?yàn)榛靹?dòng)車的天花板已經(jīng)能夠看到了，無論如何，混動(dòng)車還是無法突破內(nèi)燃機(jī)50%的熱效率上限。但現(xiàn)在說放棄混動(dòng)車型為時(shí)尚早。值得注意的是，現(xiàn)階段混動(dòng)技術(shù)依然是市場(chǎng)上的熱門車型。半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍在2022年第二季度純電動(dòng)汽車的銷量中，特斯拉憑借 254695 輛的銷量半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍比亞迪緊隨其后，純電動(dòng)汽車銷量為 180296 輛而在今年上半年的新能源汽車（包含混動(dòng)車型）銷量中，比亞迪在今年上半年的新能源車銷量為633777臺(tái)，同比增長了317.6%。而比亞迪不單只有純電車型，還有混動(dòng)車型，成為半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍新能源車半‍導(dǎo)‌體‍設(shè)‌備‍搬‌運(yùn)‍在這個(gè)銷量成績面前，消費(fèi)者似乎已經(jīng)用腳給出了他們的選擇。